Circo Freak

Por fín empieza la temporada de verdad. Bienvenidos a uno de los mejores circuitos del calendario, no tanto por lo emocionante de sus carreras, sino por su complejidad técnica. Todos se presentan a la cita catalana con los deberes hechos, demostrando la capacidad que tienen los equipos grandes de ponerse al día con las novedades técnicas. De entrada parece que el desarrollo del KERS está en reposo, todo ese peso que se ahorran los monoplazas .

Después de la Q1, la primera sorpresa ha sido que el Ferrari de Massa ha sido el primer clasificado mientras que su compañero Kimi ha sido eliminado a las primeras de cambio. Junto a él, mi querido finlandés Heikki. En la Q2 Alonso supera por la mínima el corte y Hamilton confirma negativamente que McLaren no está teniendo su año. La Q3, la que vale, y en la que muy posiblemente veamos al vencedor de mañana empieza ahora mismo. Y en la frase siguiente ya tenemos la parrilla definida. Button vuelve a ser el primero, seguido de Vettel y Barrichello. El único síntoma de recuperación es la invitación de Felipe Massa a la fiesta de los primeros. Alonso finalmente saldrá 8º, según sus declaraciones difícilmente va a mejorar esa posición en un circuito como Montmeló y con un montón de coches cargados de gasolina hasta arriba comiéndole el culo durante el primer steam.

Otro paseo de Jenson Button, este piloto va lanzado hacia el título, a pesar de no tener la pole, el poderío de su coche ha sido suficiente para remontar hasta la primera posición. Vettel sigue también arriba, ha clasificado segundo y ha hecho también una muy buena carrera, el tercero un esperanzado Trulli que ha hecho buena la pole a pesar de supuestos problemas con los frenos (eso decían en la retransmisión).

McLaren y Ferrari empiezan tímidamente su remontada, clasificando a Hamilton 4º y Raikönnen 6ª, Barrichello (4ª), Glock (7º) y Alonso (8ª) completan los puntos.

La carrera ha sido emocionante hasta el primer cambio de ruedas, con bastantes adelantamientos y toques, lástima de la mala salida de Alonso, lo han avasallado hasta tres coches, aunque ha sabido remontar con la agresividad caballerosa de que le caracteriza. Las estrategias de carera han sido en esta ocasión las determinantes en las posiciones finales, se han visto menos adelantamientos que en la resta de carreras de la temporada y no ha habido safety car ni ningún abandono. Massa ha sido la cruz de Ferrari, puesto que ha tenido que ver la bandera azul para dejar pasar a Button. La próxima cita en Barcelona marcará un punto de inflexión, seguro.

La clasificación oficial y los detalles los podréis encontrar como siempre en Formula1.com. Y hoy excepcionalmente, los pego aquí:

1. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1h31:48.182
2. Vettel Red Bull-Renault (B) + 7.187
3. Trulli Toyota (B) + 9.170
4. Hamilton Ferrari (B) + 22.096
5. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) + 37.779
6. Raikkonen McLaren-Mercedes (B) + 42.057
7. Glock Toyota (B) + 42.880
8. Alonso Renault (B) + 52.775
9. Rosberg Williams-Toyota (B) + 58.198
10. Piquet Renault (B) + 1:05.149
11. Webber Red Bull-Renault (B) + 1:07.641
12. Kovalainen Ferrari (B) + 1:17.824
13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1:18.805
14. Massa McLaren-Mercedes (B) + 1 vuelta
15. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
16. Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
18. Kubica BMW Sauber (B) + 1 vuelta
19. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1 vuelta

A esta hora debería estar empezando la clasificación para el GP de Bahrein, desgraciadamente me lo perderé por compromisos familiares diversos así como la despedida de soltero doble que celebraremos esta tarde-noche. Si alguien tiene tiempo y ganas de comentar algo, puede hacerlo aquí.

Me sabe muy mal, pero no se puede estar al plato y a las tajadas :_(

Me acerco a la web oficial de Formula 1 y me encuentro con la noticia que CodeMasters anuncia las fechas de salida de los videojuegos oficiales.
De momento saldrán las versiones de Wii y PSP en el otoño del 2009, mientras que los jugadores de verdad no veremos nada hasta el 2010. Sólamente he visto tres pantallazos de la versión de PSP y me parece una castaña, pero tampoco es que me interesen demasiado esas versiones.

CodeMasters es la responsable del mejor videojuego de carreras al que he jugado, Grid, de hecho, el motor de este juego es el que se está utilizando para el desarrollo del Formula 1 y eso es garantía de velocidad, espectaculares gráficos y excelente control de colisiones y deformaciones. Si a todo esto le sumamos el glamour de la formula 1 y un excitante juego online seguro que será un éxito.

Si llueve, Vettel

La segunda victoria en la carrera de Vettel, esta vez incuestionable, y una vez más sobre mojado igual que en Monza el año pasado. Otra carrera sobre mojado, y van …, sin demasiada historia, a pesar de los múltiples toques que han habido y la presencia constante de la lluvia no ha sido tan emocionante como las anteriores citas de la temporada. RedBull ha clasificado sus dos coches en las dos primeras posiciones, en un doblete histórico y utilizando un motor Renault, que va mejor en los equipos cliente que en el equipo oficial. En tercera posición un constante Button, que se consolida en la primera posición del campeonato, seguido de Barrichello, demostrando que los BrawnGP son un equipo sólido. Por detrás Kovalainen (me alegro de comerme mis palabras del post de los entrenamientos, es un piloto que como todos los finlandeses me cae simpático). Alonso ha quedado fuera de los puntos, no ha tenido suerte en el cambio de estrategia, si la carrera hubiera sido sobre seco creo que otro gallo hubiera cantado. McLaren ha hecho un trabajo encomiable estas últimas semanas y ha arañado unos buenos puntos, Ferrari no puede decir lo mismo, Kimi se ha mostrado muy irregular y Massa ha sufrido una nueva avería.

La crónica de hoy ya la ampliaré mañana o esta tarde, que ahora me voy al Circuit de Catalunya a completar una jornada 100% racing con las Word Series, la copa Clio y el Megane Trophy , hay que aprovechar hoy que la entrada es gratis.

Saludetes y gasolina!

Nos plantamos en la tercera carrera de la temporada, después de una semana movidita:

1. En la última reunión de la FIA no se declararon ilegales los dobles difusores de la discordia como era previsible, por otro lado, a pesar de todos los pataleos del resto de equipos, en la carrera de mañana ya se empezarán a ver los primeros intentos de ponerse a la altura de Honda y Williams.
2. Cada vez menos equipos equiparán el sistema KERS, Kubica y Alonso se bajan del carro
3. Enésimo toque de atención a Lewis Hamilton, esta vez por escaquearse de una rueda de prensa para evitar preguntas comprometidas
4. Sigue la polémica con los neumáticos, por lo visto el compuesto blando servirá para la vuelta rápida de clasificación y poco más

Sea como sea, este deporte está demasiado condicionado por las decisiones de la FIA, que si os fijáis está siempre detrás de todas las polémicas.

Y después de los entrenamientos los resultados, desgraciadamente hoy no he podido estar demasiado atento, me he despertado demasiado pronto (a las 03.00h.) y he estado dando cabezadas todo el rato. A duras penas he visto los últimos cinco minutos.

Las primeras posiciones son para unos previsiblemente descargados Red Bull y el sorprendente Renault de Fernando Alonso. Cuando salgan los pesos oficiales ya los publicaré, pero me extrañaría que hubieran competido en igualdad de condiciones con los BrawnGP.
Ferrari sigue en horas bajas, pero sigo apostando por ellos a final de temporada, sería estúpido no hacerlo, aunque tendrán que esperar unas cuantas carreras más y mañana no será su día. McLaren continúa a mitad de la parrilla, las manos de Hamilton y la mala suerte de Kovalainen harán el resto. BrawnGP, las bestias negras vestidas de blanco tendrán una primera parte de la carrera movidita pero supongo que a partir del primer o segundo repostaje las cosas tomarán otro cariz y se pondrán delante. Del resto no puedo comentar nada, ¡seguro que mañana estaré más despierto! Los resultados oficiales se pueden enlazar en la web oficial de Formula1.com

Lo prometido es deuda, aunque tarde, ahí va el peso declarado oficial:
GP de China – Pesos de la calificación (kg)
1 . F. Alonso – Renault R29 – 637.0
2 . S. Vettel – Red Bull Renault RB5 – 644.0
3 . M. Webber – Red Bull Renault RB5 – 646.5
4 . A. Sutil – Force India Mercedes VJM02 – 648.0 *
5 . N. Rosberg – Williams Toyota FW31 – 650.5
6 . T. Glock – Toyota TF109 – 652.0 *
7 . J. Button – Brawn Mercedes BGP 001 – 659.0
8 . R. Kubica – BMW Sauber F1.09 – 659.0 *
9 . R. Barrichello – Brawn Mercedes BGP 001 – 661.0
10 . J. Trulli – Toyota TF109 – 664.5
11 . S. Buemi – Toro Rosso Ferrari STR4 – 673.0
12 . K. Raikkonen – Ferrari F60 – 673.5
13 . L. Hamilton – McLaren Mercedes MP4-24 – 679.0
14 . N. Heidfeld – BMW Sauber F1.09 – 679.0 *
15 . G. Fisichella – Force India Mercedes VJM02 – 679.5 *
16 . K. Nakajima – Williams Toyota FW31 – 682.7 *
17 . S. Bourdais – Toro Rosso Ferrari STR4 – 690.0 *
18 . F. Massa – Ferrari F60 – 690.0 *
19 . H. Kovalainen – McLaren Mercedes MP4-24 – 697.0 *
20 . N. Piquet – Renault R29 – 697.9 *

* Peso declarado (fuera de los diez primeros)

Atención a la doble estrategia de Renault y la diferencia entre el más pesado de los BrawnGP (Barrichelo 667kg) y el más ligero de los Renault (Alonso 637kg.)

Si en la entrada anterior pedía un poco de agua para la carrera de hoy, creo que lo he deseado con demasiada fuerza porque ha llovido tanto que se ha tenido que anular la carrera cuando sólamente se habían dado 31 vueltas. El resultado oficial, como es habitual en Formula1.com.

Pocas cosas que comentar sobre la carrera (además de poco tiempo y demasiado cansancio acumulado), sólamente la espectacular salida de Alonso, los adelantamientos, la segunda clavada consecutiva de Barrichello tras el semáforo verde, los adelantamientos, el absoluto dominio de Button, los adelantamientos, el toque de atención de Nico Rosberg (sorprendente inicio de carrera), los adelantamientos, la tendencia a la baja de Ferrari y McLaren, los adelantamientos,  y finallmente el des-con-trol del final, pintaba divertido, pero a todas luces comprometía la seguridad de los pilotos.

Ahora un par de semanas de descanso y nos volvemos a ver en China!

Una entrada rápida para comentar los entrenamientos oficiales de hoy, los he tenido que ver en diferido en “La Sexta: deportes”, con más pena que gloria, mi conexión no está como para tirar cohetes. Los tiempos oficiales de la sesión los encontraréis como es habitual en Formula1.com.

Sigue el dominio de las escuderías japonesas en este mundial, Button intratable ha marcado de nuevo la pole position, situándose en una posición envidiable para todos: poleman. Si se muestra igual de consistente que en la cita anterior, dificílmente se le escapará la primera posición. Vettel ha clasificado segundo, aunque en la salida de mañana lo retrasarán diez posiciones por culpa del incidente que protagonizó con Kubica (una sanción que yo considero injusta y exagerada, no sé cómo lo veréis vosotros). El tercero ha sido un sorprendente Trulli, uno de los mejores pilotos clasificadores, que ahora que tiene una buena herramienta va a ser habitual en esas posiciones de salida a lo largo de la temporada, seguro. La cuarta posición es para el otro Brawn con el simpático Barrichello: saldrá tercero. Bajo mi punto de vista Vettel sale mañana con poca gasolina, la única táctica posible dada la velocidad de los coches del equipo de Ross Brawn.

Sigue la tónica de mal comienzo para los equipos grandes, el primer Ferrari sale 8º, Massa no ha pasado la Q3, los dos McLaren salen detrás de Alonso, Hamilton que ha tenido una semana fatal no ha llegado a la Q1, que se jodan todos, esto es bueno para el deporte, sigo convencido de que volverán a estar arriba cuando el mundial llegue a Europa. Alonso saldrá 9º, su equipo no ha conseguido un coche ganador para mañana, ha ahorrado neumáticos blandos (una decisión importante) para mañana y supongo que saldrá cargado, si sobrevive al acoso de los McLaren y del RebBull de Vettel durante las primeras vueltas puede volver a arañar algunos puntos. Por lo visto el asturiano ha sufrido una infección de oído durante la última semana y eso puede haber afectado a su rendimiento, pero vamos, le ha vuelto a pegar una paliza a Nelshino Piquet, que se ha quedado en la Q3.

De cara a la carrera de mañana, personalmente espero que caiga un poco de agua, por aquello de darle un poco *más* de emoción a la carrera. Deberían verse adelantamientos a cascoporro, especialmente en la primera curva y sobretodo en las dos horquillas de la última parte del circuito. Sea como sea no la podré ver en directo, cuando se dé la salida a las 11:00h yo espero estar cubriendo el último kilómetro de la cursa de bombers 2009, espero que el DVD-Recorder no me vuelva a joder como esta mañana. De todas formas yo ya empiezo a cantar… Que llueva, que llueva la virgen de la cueva.. (Eso sí, en Malasia xD)

Actualizo vía RacingPasion con los pesos oficiales de los coches, parece que entienda de esto, he acertado en mis conclusiones xD:

Pesos oficiales publicados por la FIA (vía racingpasion)

1. Button Brawn-Mercedes 660
2. Trulli Toyota 656.5
3. Vettel Red Bull-Renault 647
4. Barrichello Brawn-Mercedes 664.5
5. Glock Toyota 656.5
6. Rosberg Williams-Toyota 656
7. Webber Red Bull-Renault 656
8. Kubica BMW-Sauber 663
9. Raikkonen Ferrari 662.5
10. Alonso Renault 680.5
11. Heidfeld BMW-Sauber 692
12. Nakajima Williams-Toyota 683.4
13. Hamilton McLaren-Mercedes 688
14. Kovalainen McLaren-Mercedes 688.9
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 670.5
16. Massa Ferrari 689.5
17. Piquet Renault 681.9
18. Fisichella Force India-Mercedes 680.5
19. Sutil Force India-Mercedes 655.5
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari 686.5

Carrera Impresionante.

La temporada pinta absolutamente abierta, los cambios en la aerodinámica se han mostrado muy eficientes y hemos visto adelantamientos a punta pala, Australia siempre es emocionante por los accidentes y las roturas de motor, pero este año además hemos tenido el aliciente de ver un gran número de adelantamientos, ya saldrán estadísticas, pero yo no recuerdo un GP tan movidito en mucho tiempo.

Button, Barrichello y Trulli han sido los vencedores del GP, los dos primeros han protagonizado un estreno histórico al hacer un doblete con Brawn GP, un equipo nuevo en la parrilla (a pesar de que antes fue Honda, que fuera BAR, etc …), un gran premio, merecido o no, eso lo dirán los cambios del reglamento y cómo se asimilen las modificaciones mecánicas y aerodinámicas que este equipo ha llevado a cabo en la evolución de su coche. Trulli ha subido al podio gracias al abandono de Vettel y Kubica que han ofrecido un final de carrera muy emocionante, mostrando el poderío de sus coches en cada curva, aún así, saliendo desde el pitlane tiene mérito haber colocado el Toyota tan arriba.

La salida del GP ha sido gloriosa, Kubica saliendo completamente cruzado, los dos Ferrari recuperando posiciones a cuchillo, un error de Barrichello que se ha quedado parado, Heidfeld provocando que Alonso se fuera a la hierba, alerones partidos, toques … uf! sólamente faltaban fuegos artificiales.

El resultado de la carrera puedes verlo en Formula1.com, yo me quedo con el buen puesto de Hamilton, demostrando que McLaren es un gran equipo, su coche iba como un tiro y ha remontado desde P19 hasta P4, Kovalainen ha quedado fuera por culpa de un accidente a las primeras de cambio, mala suerte para el finlandés. Ferrari ha tenido altibajos y al final ninguno de sus dos coches ha finalizado la carrera, personalmente creo que ya está bien que tengan problemas de fiabilidad, siempre es más emocionante si los grandes empiezan retrasados, tienen potencial más que sobrado para remontar, el año pasado empezaron aún peor y lucharon por el campeonato hasta el mismísimo final. Estarán ahí, seguro. Renault lo ha pasado bastante mal, bajo mi punto de vista empieza el año un poco descolgado de los equipos de arriba, suerte ha tenido de la experiencia y habilidad de Alonso que ha registrado un sexto puesto que le sabrá a gloria, igual que muchos otros se ha beneficiado de los accidentes y abandonos.

Me ha encantado la expresividad de Alonso cuando le han preguntado sobre su experiencia sobre el KERS en carrera, su cara era un poema y ha declarado sin tapujos que la diferencia respecto a los coches que no lo llevaban era nula, es posible que sea un tema propio de Renault, porque a Brawn y a McLaren les ha ido la mar de bien, y lo de Ferrari en la salida no se veía desde los buenos tiempos de Renault y su launch-control de los años 2005 y 2006.

Cuando ha salido el safety car no me he enterado demasiado, encuentro un poco confuso que los pilotos se desdoblen y creo que eso provoca que el SC esté demasiado tiempo en pista, durante la retransmisión se ha notado también cierto descontrol.

Hablando de la retransimisión en TV3 ha sido incluso mejor de lo que me esperaba, cuando por pura curiosidad he cambiado a laSexta he visto: la pitgirl de Alonso, publicidad, más publicidad, imagen cortada respecto a TV3 y con bastante nieve. He tenido suficiente, supongo que cuando las carreras sean en horario de máxima audiencia TV3 tendrán que emitir anuncios, pero hoy no han cortado ni un solo momento desde la mísmísima salida hasta el final. Han habido algunos fallos, especialmente confundiendo pilotos, pero supongo que es lo normal, a mí también me pasa. Josep Lluís Merlos estaba exultante, se le notaba emocionado y comprometido, Joan Villadelprat anula bajo mi punto de vista a lo mejor de las retransimisiones de laSexta (Pedro de la Rosa), el protagonismo de Francesc Rosés y Sebastià Latorre ha disminuído igual que la chica esa tan mona que tienen a pie de pista: Laia Ferrer. Hemos perdido a Vicenç Aguilera, aunque Villadelprat lo suple con creces. El reportaje en la previa sobre el tunel de viento de Epsilon-Euskadi me ha gustado bastante (los cabronazos no han enseñado ningún modelo de sus coches, jejeje) así como el análisis de los difusores, de todas formas no he prestado demasiada atención, estaba desperezándome todavía

Sólamente espero que el resto de la temporada esté a la altura de esta fantástica carrera.

Hace 20 minutos que han terminado los entrenamientos oficiales de la primera prueba del campeonato del mundo de Formula 1 y el resultado de la parrilla de salida por fin ofrece un poco de variedad, no he seguido con demasiada atención las noticias del mundillo durante la pretemporada, y me ha sorprendido un montón el rendimiento de los Honda-Brawn. Me he quedado a cuadros con los puñetazos sobre la mesa que han dado en cada final de crono. Los dos coches japoneses han terminado arriba con un mundo de ventaja sobre sus perseguidores. La tabla oficial de tiempos se puede ver aquí.

Por lo visto algunos equipos -entre ellos Brawn GP- utilizan un elemento aerodinámico(difusor doble) que les dota de un plus de superioridad, aqellos que no lo llevan (y sobretodo los equipos que por razones de diseño no tienen espacio para instalarlo, como Red Bull) ya han presentado protestas ante la FIA. Viendo los precedentes anteriores (Mass Dumper en Renault en la temporada 2006) supongo que pasarán algunas carreras antes de que lo prohíban, si es que llegan a hacerlo.

Sea como sea, es muy estimulante tener una parrilla de salida como la de mañana, con equipos que durante los cinco últimos años han sido los comparsas de los grandes Ferrari y McLaren y que ahora, después de un tiempo en el desierto vuelven a estar ahí: Honda, Toyota, RedBull e incluso Williams. La única sombra de duda es el rendimiento que pueden tener los equipos de la escudería Brawn, ya que su tiempo de tests ha sido mucho menor que el resto de equipos. Por otro lado, es verdad que el año pasado dejaron de evolucionar el coche muy pronto y se centraron en el de esta temporada, una maniobra arriesgada, especialmente después de comprobar como la crisis financiera mundial ha afectado al deporte; ha tenido que llegar Richard Branson (el propietario de Virgin) a rescatar al equipo con sus milloncejos de patrocinio. Seguro que si los resultados acompañan iremos viendo como el inmaculado blanco del equipo se va cubriendo de pegatinas de sponsors.

Otro hecho destacable es que sólamente siete coches de la parrilla han equipado el sistema KERS para esta primera carrera, de los cuales el primer monoplaza que lo lleva instalado ocupa la séptima posición (Felipe Massa). Parece que el desarrollo no está tan adelantado como le hubiera gustado a la FIA. Me confundí, creía que Brawn no llevaba KERS.

La actuación de Alonso ha sido bastante discreta, saldrá mañana en 12ª posición, si consigue hacer una salida sin incidentes, hecho bastante poco probable dado que sale en mitad del pelotón y que la primera curva es un infierno y que los McLaren se le echaran encima enseguida y que Nakajima está cerca y que los alerones de este año son mucho más anchos y que estadísticamente Australia es uno de los GP con mayor número de abandonos y de montoneras en la salida y que … joder, y dicen que este deporte es fácil! xD

Hamilton, el actual campeón del mundo -pese a quien pese- ha roto el cambio en la Q2 y saldrá también hacia la mitad de la tabla (P15), no se ha visto a los McLaren demasiado flamencos en la clasificación, de todas maneras no se les puede descartar, son uno de los mejores equipos y fijo que presentarán batalla, un aliciente más para mañana. Por cierto Kovalainen sale delante de Hamilton (P14). Ferrari, en la línea de McLaren tampoco ha hecho un papel como el que nos tiene acostumbrados pero al menos saldrá por delante de McLaren (Massa P7 – Kimi P9).

Destacar el poderío de los equipos-cliente que han sacado los colores a las marcas oficiales: RedBull con motor Renault ha clasificado sus coches 3 y 10, mientras que Renault se ha quedado en 12 y 17; Brawn GP con motor Mercedes ha clasificado 1 y 2 cuando la escudería “oficial” se ha quedado mucho más atrás: 14 y 15. En menor grado hay que citar aquí a Williams-Toyota, pero de todas formas aún es pronto para hacer volar campanas, mañana la carrera será larga y dudo mucho que no haya sorpresas.

Qué gusto da ver a Rubens Barrichelo otra vez arriba del todo, sería un gran premio a su carrera poder retirarse siendo uno de los grandes y no arrastrándose por los circuitos como la temporada pasada, Button, el niño mimado de Inglaterra también lo ha pasado muy mal, y ahora vuelve a estar arriba, me alegro por él, es un gran piloto, vamos a verle pilotar al máximo este año, ahora que por fín tiene un trasto a la altura de sus posibilidades.

Respecto a la retransimisión me quedo de largo con TV3, formato 16:9, sonido envolvente y sobretodo unos comentarios acertados y emocionantes. La única pega que he visto ha sido que a Joan Villadelprat apenas se le oía, daba la sensación de estar muy alejado del micrófono y es una lástima porque es un paio que controla de esto un montón, es casi como tener un Ross Brawn comentando las carreras. Cuando he puesto un ratito laSexta estaban con la cantinela de que si Alonso por aquí que si Alonso por allá, no sé si habrá sido casualidad, pero vamos, que teniendo TV3 no me van a ver demasiado por allí. Si encima tienen una política de publicidad igual que la del año pasado (hubo carreras con únicamente dos pausas en el primer tercio de carrera), aquí tienen un espectador más.

Joder, ¡menudo ladrillazo de post y eso que sólamente han sido los entrenamientos! ¿Había mono, eh? Mañana actualizaré con mis impresiones sobre la carrera (como si le importara a alguien xD)

Actualización Sáb. 13:09: Por lo visto los dos Toyota han utilizado alerones flexibles y la FIA los condena a salir desde los últimos puestos, haciendo que Alonso salga dos posiciones más adelantado. Da igual, me temo que de la montonera no se salva nadie xD