Circo Freak

Carrera Impresionante.

La temporada pinta absolutamente abierta, los cambios en la aerodinámica se han mostrado muy eficientes y hemos visto adelantamientos a punta pala, Australia siempre es emocionante por los accidentes y las roturas de motor, pero este año además hemos tenido el aliciente de ver un gran número de adelantamientos, ya saldrán estadísticas, pero yo no recuerdo un GP tan movidito en mucho tiempo.

Button, Barrichello y Trulli han sido los vencedores del GP, los dos primeros han protagonizado un estreno histórico al hacer un doblete con Brawn GP, un equipo nuevo en la parrilla (a pesar de que antes fue Honda, que fuera BAR, etc …), un gran premio, merecido o no, eso lo dirán los cambios del reglamento y cómo se asimilen las modificaciones mecánicas y aerodinámicas que este equipo ha llevado a cabo en la evolución de su coche. Trulli ha subido al podio gracias al abandono de Vettel y Kubica que han ofrecido un final de carrera muy emocionante, mostrando el poderío de sus coches en cada curva, aún así, saliendo desde el pitlane tiene mérito haber colocado el Toyota tan arriba.

La salida del GP ha sido gloriosa, Kubica saliendo completamente cruzado, los dos Ferrari recuperando posiciones a cuchillo, un error de Barrichello que se ha quedado parado, Heidfeld provocando que Alonso se fuera a la hierba, alerones partidos, toques … uf! sólamente faltaban fuegos artificiales.

El resultado de la carrera puedes verlo en Formula1.com, yo me quedo con el buen puesto de Hamilton, demostrando que McLaren es un gran equipo, su coche iba como un tiro y ha remontado desde P19 hasta P4, Kovalainen ha quedado fuera por culpa de un accidente a las primeras de cambio, mala suerte para el finlandés. Ferrari ha tenido altibajos y al final ninguno de sus dos coches ha finalizado la carrera, personalmente creo que ya está bien que tengan problemas de fiabilidad, siempre es más emocionante si los grandes empiezan retrasados, tienen potencial más que sobrado para remontar, el año pasado empezaron aún peor y lucharon por el campeonato hasta el mismísimo final. Estarán ahí, seguro. Renault lo ha pasado bastante mal, bajo mi punto de vista empieza el año un poco descolgado de los equipos de arriba, suerte ha tenido de la experiencia y habilidad de Alonso que ha registrado un sexto puesto que le sabrá a gloria, igual que muchos otros se ha beneficiado de los accidentes y abandonos.

Me ha encantado la expresividad de Alonso cuando le han preguntado sobre su experiencia sobre el KERS en carrera, su cara era un poema y ha declarado sin tapujos que la diferencia respecto a los coches que no lo llevaban era nula, es posible que sea un tema propio de Renault, porque a Brawn y a McLaren les ha ido la mar de bien, y lo de Ferrari en la salida no se veía desde los buenos tiempos de Renault y su launch-control de los años 2005 y 2006.

Cuando ha salido el safety car no me he enterado demasiado, encuentro un poco confuso que los pilotos se desdoblen y creo que eso provoca que el SC esté demasiado tiempo en pista, durante la retransmisión se ha notado también cierto descontrol.

Hablando de la retransimisión en TV3 ha sido incluso mejor de lo que me esperaba, cuando por pura curiosidad he cambiado a laSexta he visto: la pitgirl de Alonso, publicidad, más publicidad, imagen cortada respecto a TV3 y con bastante nieve. He tenido suficiente, supongo que cuando las carreras sean en horario de máxima audiencia TV3 tendrán que emitir anuncios, pero hoy no han cortado ni un solo momento desde la mísmísima salida hasta el final. Han habido algunos fallos, especialmente confundiendo pilotos, pero supongo que es lo normal, a mí también me pasa. Josep Lluís Merlos estaba exultante, se le notaba emocionado y comprometido, Joan Villadelprat anula bajo mi punto de vista a lo mejor de las retransimisiones de laSexta (Pedro de la Rosa), el protagonismo de Francesc Rosés y Sebastià Latorre ha disminuído igual que la chica esa tan mona que tienen a pie de pista: Laia Ferrer. Hemos perdido a Vicenç Aguilera, aunque Villadelprat lo suple con creces. El reportaje en la previa sobre el tunel de viento de Epsilon-Euskadi me ha gustado bastante (los cabronazos no han enseñado ningún modelo de sus coches, jejeje) así como el análisis de los difusores, de todas formas no he prestado demasiada atención, estaba desperezándome todavía

Sólamente espero que el resto de la temporada esté a la altura de esta fantástica carrera.

Hace 20 minutos que han terminado los entrenamientos oficiales de la primera prueba del campeonato del mundo de Formula 1 y el resultado de la parrilla de salida por fin ofrece un poco de variedad, no he seguido con demasiada atención las noticias del mundillo durante la pretemporada, y me ha sorprendido un montón el rendimiento de los Honda-Brawn. Me he quedado a cuadros con los puñetazos sobre la mesa que han dado en cada final de crono. Los dos coches japoneses han terminado arriba con un mundo de ventaja sobre sus perseguidores. La tabla oficial de tiempos se puede ver aquí.

Por lo visto algunos equipos -entre ellos Brawn GP- utilizan un elemento aerodinámico(difusor doble) que les dota de un plus de superioridad, aqellos que no lo llevan (y sobretodo los equipos que por razones de diseño no tienen espacio para instalarlo, como Red Bull) ya han presentado protestas ante la FIA. Viendo los precedentes anteriores (Mass Dumper en Renault en la temporada 2006) supongo que pasarán algunas carreras antes de que lo prohíban, si es que llegan a hacerlo.

Sea como sea, es muy estimulante tener una parrilla de salida como la de mañana, con equipos que durante los cinco últimos años han sido los comparsas de los grandes Ferrari y McLaren y que ahora, después de un tiempo en el desierto vuelven a estar ahí: Honda, Toyota, RedBull e incluso Williams. La única sombra de duda es el rendimiento que pueden tener los equipos de la escudería Brawn, ya que su tiempo de tests ha sido mucho menor que el resto de equipos. Por otro lado, es verdad que el año pasado dejaron de evolucionar el coche muy pronto y se centraron en el de esta temporada, una maniobra arriesgada, especialmente después de comprobar como la crisis financiera mundial ha afectado al deporte; ha tenido que llegar Richard Branson (el propietario de Virgin) a rescatar al equipo con sus milloncejos de patrocinio. Seguro que si los resultados acompañan iremos viendo como el inmaculado blanco del equipo se va cubriendo de pegatinas de sponsors.

Otro hecho destacable es que sólamente siete coches de la parrilla han equipado el sistema KERS para esta primera carrera, de los cuales el primer monoplaza que lo lleva instalado ocupa la séptima posición (Felipe Massa). Parece que el desarrollo no está tan adelantado como le hubiera gustado a la FIA. Me confundí, creía que Brawn no llevaba KERS.

La actuación de Alonso ha sido bastante discreta, saldrá mañana en 12ª posición, si consigue hacer una salida sin incidentes, hecho bastante poco probable dado que sale en mitad del pelotón y que la primera curva es un infierno y que los McLaren se le echaran encima enseguida y que Nakajima está cerca y que los alerones de este año son mucho más anchos y que estadísticamente Australia es uno de los GP con mayor número de abandonos y de montoneras en la salida y que … joder, y dicen que este deporte es fácil! xD

Hamilton, el actual campeón del mundo -pese a quien pese- ha roto el cambio en la Q2 y saldrá también hacia la mitad de la tabla (P15), no se ha visto a los McLaren demasiado flamencos en la clasificación, de todas maneras no se les puede descartar, son uno de los mejores equipos y fijo que presentarán batalla, un aliciente más para mañana. Por cierto Kovalainen sale delante de Hamilton (P14). Ferrari, en la línea de McLaren tampoco ha hecho un papel como el que nos tiene acostumbrados pero al menos saldrá por delante de McLaren (Massa P7 – Kimi P9).

Destacar el poderío de los equipos-cliente que han sacado los colores a las marcas oficiales: RedBull con motor Renault ha clasificado sus coches 3 y 10, mientras que Renault se ha quedado en 12 y 17; Brawn GP con motor Mercedes ha clasificado 1 y 2 cuando la escudería “oficial” se ha quedado mucho más atrás: 14 y 15. En menor grado hay que citar aquí a Williams-Toyota, pero de todas formas aún es pronto para hacer volar campanas, mañana la carrera será larga y dudo mucho que no haya sorpresas.

Qué gusto da ver a Rubens Barrichelo otra vez arriba del todo, sería un gran premio a su carrera poder retirarse siendo uno de los grandes y no arrastrándose por los circuitos como la temporada pasada, Button, el niño mimado de Inglaterra también lo ha pasado muy mal, y ahora vuelve a estar arriba, me alegro por él, es un gran piloto, vamos a verle pilotar al máximo este año, ahora que por fín tiene un trasto a la altura de sus posibilidades.

Respecto a la retransimisión me quedo de largo con TV3, formato 16:9, sonido envolvente y sobretodo unos comentarios acertados y emocionantes. La única pega que he visto ha sido que a Joan Villadelprat apenas se le oía, daba la sensación de estar muy alejado del micrófono y es una lástima porque es un paio que controla de esto un montón, es casi como tener un Ross Brawn comentando las carreras. Cuando he puesto un ratito laSexta estaban con la cantinela de que si Alonso por aquí que si Alonso por allá, no sé si habrá sido casualidad, pero vamos, que teniendo TV3 no me van a ver demasiado por allí. Si encima tienen una política de publicidad igual que la del año pasado (hubo carreras con únicamente dos pausas en el primer tercio de carrera), aquí tienen un espectador más.

Joder, ¡menudo ladrillazo de post y eso que sólamente han sido los entrenamientos! ¿Había mono, eh? Mañana actualizaré con mis impresiones sobre la carrera (como si le importara a alguien xD)

Actualización Sáb. 13:09: Por lo visto los dos Toyota han utilizado alerones flexibles y la FIA los condena a salir desde los últimos puestos, haciendo que Alonso salga dos posiciones más adelantado. Da igual, me temo que de la montonera no se salva nadie xD